March 19th, 2021

toucan

Полгода на Тесле. Model Y.

Самый большой плюс для меня это возможность встать в полосу, нажать на кнопку и расслабиться. Тесла сама держится в полосе, держит заданную дистанцию, тормозит, если нужно. Едешь как пассажир, не устаёшь совсем. Теоретически можно и поспать :) Я понимаю, что эта функция есть и в дугих машинах, но лично я не пробовал. Некоторые недостатки тут тоже есть. Главный - Тесла едет так как считает нужным и безопасным, там где я бы притормозил на повороте, она этого не делает. Периодически, когда дорога поворачивает, кажется, что сейчас мы въедем в бетонный разделитель, но в последний момент машина сворачивает и всё хорошо. Нужно научиться верить компьютеру, а не своим глазам, что непросто. Кстати, при пилотировании самолёта тоже учили доверять не глазам, а приборам. Плюс в этом есть, даже два: я стараюсь не ехать в левой полосе и не сильно превышать скорость (иначе совсем уж страшно). Второй недостаток автопилота: на шоссе можно выставить любую скорость, но в городе только +5 к разрешенной. Плеститсь 30mph по пустой городской улице это несерьёзно. Хотя можно придавливать газ, автопилот продолжает работать. В режиме автопилота необходимо держать руки на руле, что, на самом деле, тоже проблема, потому что, когда кажется, что мы сейчас въедем в разделитель, руки непроизвольно дергаются, автопилот отключается. Но это требование легко обходится. Ну, и, конечно, автопилот умеет только сам ехать в полосе, перестраиваться и ехать до заданной точки он не может. Я говорю про стандартный модуль, можно доплатить $10К за большую функциональность.

Ехать в Тесле очень удобно. Шум есть - звук колёс по дороге (могли бы и лучше звукоизоляцию сделать). Звука двигателя, естественно, никакого нет. Центр тяжести ниже обычного, поэтому устойчивость очень большая, легко входит в поворот там где на других было бы некомфортно. Если нужно улететь вперёд, улетает при лёгком нажатии педали. Я не гонщик, мне это не нужно, но некоторые даже доплачивают, чтобы 0-60 разгонялась не за стандартные 4.8с, а за 4.2.

По общему уровню комфорта - если сын уезжает на Тесле и мне приходится садиться в Лексус это уже воспринимается с недовольством.

О зарядке. Я не стал тратить $1000 на установку тесловской зарядки и просто протянул в гараж провод на 220V 50A. Тесла от домашней зарядки потребляет не более 32А. Заряжает примерно 30 миль в час. Вполне достаточно. Полная зарядка это 320 миль, но это враньё. Реальный расход зависит от кучи факторов и получается около 220 миль. При дальних поездках нужно думать о планировании подзарядок. В среднем, я замерял за месяц, получается 308 Ватт на милю, это 5.5 центов. Где-то в 2,5 раза дешевле чем бензин.

Багажник огромный, под багажником (там где обычно запаска) еще один большой ящик, плюс маленький багажник спереди.